اابتدا رادیاتور را پر از اب می کنیم بعد استارت می زنیم تا روشن شود و فن شروع به کار کردن کند سپس با یک کهنه با احتیاط کامل و یواش یواش در رادیاتور را باز می کنیم هوا گیری انجام می شود

ابتدا از وسیله ای که مثل درفشه و نوکش سوراخ نیست محل مورد نظر را خوب سوراخ می کنیم سپس از سوراخ وسیله ی دیگه چسب تیوبلس رد می کنیم طوری که از هر دو طرف سوراخ به یک اندازه باشه بعد وارد محل پنچری می کنیم سپس یواش یواش وسیله را بیرون می کشیم داخل لاستیک چسب حالت یک گره به خود می گیرد و از خروج باد جلوگیری می کند در آخر اضافه چسب روی لاستیک را قیچی می کنیم 

در خودروهای انژکتوری سه فیوز سیمی در محفظه موتور و پشت باطری روی گلگیر وجود دارد یکی از فیوزهای سیمی برای چراغهای نورافکن است دیگری برای برق پشت باطری است سومی برای کنترل سیستم انژکتوری است

 ابتدا باید هواکش را بیرون آورده2فولی واتر پمپ را باز کنید3قاب تسمه تایم راباز کنید4فولی سر میل لنگ را باز کنید (در صورت نداشتن آچار مناسب دسته بالا را باز کرده زیر کارتر جک زده موتور را تا حدی که پیچ سر فولی میل لنگ به راحتی باز شود بالا می آوریم تا راحتتر کار کنیم )فولی را جدا کرده تسمه جدید را جا انداخته سپس فولی را بسته وفولی سر میل لنگ را جهت عقربه ساعت بچرخانید تا علامت اول(از دو علامت) وعلامت چرخ دنده یا فولی سر میل سوپاپ با علامت روی قالپاق سر سیلندر یکی شود سپس تسمه را به آرامی جا زده تا زمانها بهم نخورد سپس برای تنظیم شل یا سفت بودن تسمه از تسمه سفت کن بالای سر می لنگ استفاده کنید